Cum să cumpărați o macara de conversie a frecvenței

Cum să cumpărați o macara de conversie a frecvenței
 

Themacara de conversie a frecvențeieste cea mai promițătoare dintre metodele de reglare a vitezei motoarelor asincrone.
 

Macaralele de conversie a frecvenței folosesc reglarea vitezei de conversie a frecvenței (schimbați viteza motorului prin schimbarea frecvenței sursei de alimentare a motorului) pentru a avea o gamă mare de reglare a vitezei și o netezime ridicată. Când frecvența este schimbată, tensiunea aplicată a statorului este modificată în același timp, ceea ce poate realiza o putere constantă sau o reglare constantă a vitezei cuplului pentru a se adapta la diferite macarale. Cerințele de sarcină, rata de diferență statică a caracteristicii la viteză mică este mare, eficiența și factorul de putere al reglarii vitezei sunt mari și este cea mai promițătoare în metoda de reglare a vitezei motorului asincron.
 

Tehnologia de control al vitezei macaralei are o istorie lungă de dezvoltare, de la controlul vitezei DC la controlul vitezei AC, de la tehnologia de control al vitezei statorului AC la dispozitivul de control al vitezei tiristoarelor DC, și apoi dezvoltată la tehnologia de control al vitezei de rezistență din seria rotorului utilizată pe scară largă astăzi.
 

Cu toate acestea, aceste tehnologii au multe deficiențe, cum ar fi componente fragile, întreținere incomodă, impact mare asupra echipamentului și interval mic de reglare a vitezei.
 

Din anii 1990, tehnologia de reglare a vitezei de conversie a frecvenței a devenit din ce în ce mai matură și a fost utilizată pe scară largă în domeniul ridicării datorită avantajelor sale, cum ar fi intervalul mare de reglare a vitezei, structura simplă, întreținerea convenabilă, reducerea zgomotului și economisirea energiei.
 

1. Mecanism de ridicare
 

O macara generală de mare tonajare două mecanisme de ridicare acționate independent, iar fiecare mecanism de ridicare este acționat sincron de două motoare pentru a-și roti propria bobină de cablu de sârmă, iar apoi cârligul este ridicat prin decelerația în mai multe etape a blocului de scripete mobil.
 

Schema de transmisie de conversie a frecvenței și de reglare a vitezei a mecanismului de ridicare adoptă o schemă „o singură unitate” cu un convertor de frecvență și un motor. Pentru a îmbunătăți caracteristicile dinamice și capacitatea de ieșire a cuplului mare a transmisiei cu viteză mică, fiecare motor adoptă un control în buclă închisă a vitezei.
 

Există o schemă de control master-slave cu funcții de echilibrare a puterii și control sincron al vitezei între cele 2 convertoare de frecvență ale fiecărui mecanism de ridicare. Aceste scheme de control pot realiza distribuția exactă a echilibrului cuplului a celor 2 motoare și sincronizarea vitezei a celor 2 mecanisme de ridicare.
 

2. Mecanismul de traducere
 

Mecanismul de translație al macaralei este împărțit într-un mecanism de cărucior și un mecanism de cărucior, iar cele două mecanisme folosesc, în general, mai multe scheme de acționare cu motor.
 

Funcția de protecție electronică a releului termic furnizată de convertizorul de frecvență nu poate realiza protecția la suprasarcină a unui singur motor. Prin urmare, un întrerupător de circuit de joasă tensiune cu funcție de protecție termică la suprasarcină este conectat în serie în fiecare circuit al motorului pentru a realiza protecția la suprasarcină a unui singur motor. Semnalul de eroare a motorului este preluat de la contactul auxiliar al întreruptorului de joasă tensiune.