Cunoașteți cele trei componente majore ale macaralei pod de 15 tone?

Cunoașteți cele trei componente majore ale macaralei pod de 15 tone?
 

Cele trei componente majore ale unei macarale pod de 25 de tone sunt cârligul, cablul de sârmă și frâna. Odată ce există o problemă cu aceste trei componente, este foarte ușor să provoci căderea obiectului agățat și chiar să provoci victime grave.

 

 

Fie că este vorba de o macara pod sau de o macara portal, problema comună cu cârligele lor este în principal că frânghia grea este desprinsă, adică atunci când obiectul nu este bine legat, unghiul dintre frânghia grea depășește 120 de grade sau lateral a cârligului este atins în timpul ridicării. , frânghia cricului va fi scoasă din cârlig când partea de jos a obiectului greu este sprijinită.
 

În plus, deoarece cârligul este din fontă gri sau oțel turnat, este casant, nu este rezistent la impact și ușor de spart. Prin urmare, dacă locul este îngust sau operatorul este neglijent în timpul procesului de ridicare, scripetele va fi deteriorat din cauza coliziunii. si deteriorate.
 

Odată ce scripetele este deteriorat, spargerea jantei acestuia va cauza tăierea cablului de sârmă sau chiar tăierea cablului de sârmă și va provoca un accident. Dacă operatorul nu reușește să alimenteze scripetele cu cârlig la timp, uzura fundului canelurii poate depăși standardul din cauza rotației inflexibile a scripetei. În timp, scripetele va fi pe jumătate fisurat, iar cârligul va provoca un accident în timpul funcționării.
 

Nu numai că, atunci când cantitatea de uzură din partea inferioară a canelurii crește, cantitatea încorporată a cablului de sârmă de oțel va fi adâncă, iar rezistența la frecare va crește, ceea ce va duce la o cantitate mai adâncă a cablului de sârmă de oțel și va crește. rezistența, care va face ca firul de oțel să se umfle și să accelereze casarea.

 

 

Problemele comune ale cablului de sârmă sunt în general cauzate de factori umani.
 

De exemplu, atunci când operatorul operează, cablul de sârmă de oțel se freacă adesea și se ciocnește de unele echipamente și clădiri, ducând la ruperea parțială și deformarea stratului exterior al cablului de sârmă de oțel;
 

Când tamburul este acționat, cablul de sârmă este înfășurat în mai multe straturi pe tambur în dezordine;
 

Cârligul se rotește frecvent în aer, iar cablul de sârmă este îndoit;
 

Lipsa de ulei pe termen lung pe cablul de oțel face ca suprafața să ruginească;
 

Cablul de oțel este adesea ars la temperatură ridicată, iar cablul de oțel este ars atunci când atinge linia electrică de înaltă tensiune, care este și cauza accidentului.

 

 

 

Problemele frecvente ale franei sunt: ​​arcul principal al franei este deteriorat sau reglat prea slab, iar cuplul de franare este insuficient;
 

Uzura excesiva a sabotului de frana expune cuiele capacului, rezultand o frecare insuficienta, iar frana nu poate frana obiecte grele;
 

Piulița de blocare a pârghiei de frână este slăbită, maneta se mișcă sau articulațiile sistemului de pârghie sunt blocate etc., ceea ce afectează frâna;
 

Spațiul de deschidere al sabotului de frână este anormal. Când unele frâne sunt deschise, distanța dintre saboți de frână pe o parte este de 2 până la 3 mm, iar sabotul de frână de pe cealaltă parte este încă atașat la roata de frână, ceea ce accelerează uzura sabotului de frână și a frânei. roată. , mașina nu poate fi frânată când este încărcată puternic.
 

În plus, frânele prea strânse sunt, de asemenea, nefavorabile, deoarece atunci când distanța de deschidere a frânei este mai mică decât valoarea normală, rezistența la rotația roții de frână va crește și vei simți adesea miros de piele arsă. ai un accident.

 

Pentru a asigura utilizarea în siguranță a celor trei componente majore ale macaralei și pentru a preveni accidentele, acest lucru necesită ca fiecare utilizator și operator de macara să facă următoarele:

 

1. Pentru a vă asigura că dispozitivul anti-decuplare al cârligului este intact, cârligul ar trebui să fie anti-coliziune atunci când este utilizat;
 

Adăugați întotdeauna ulei în fiecare punct de lubrifiere;
 

Dacă crăpăturile, rupturile sau uzura depășesc standardul, fulia trebuie înlocuită la timp.
 

Verificați frecvent corpul cârligului și remediați-l la timp atunci când fisurile și uzura gurii cârligului depășesc 10 la sută din grosime și gradul de deschidere se modifică.
 

Este de remarcat faptul că defectele cârligului nu pot fi reparate și sudate.

 

2. Când cablul de sârmă este în uz, unghiurile ascuțite trebuie evitate.
 

Viteza de pornire (frânare) frânare și accelerare (decelerare) a macaralei trebuie să fie lentă pentru a preveni ruperea cablului de sârmă din cauza forței excesive.
 

Când macaraua lucrează lângă linia electrică, acordați atenție asigurării unei distanțe de siguranță suficientă față de linia electrică pentru a preveni ca cablul să lovească linia electrică și să fie ars.
 

Când cablul de sârmă este în contact cu colțurile ascuțite ale clădirilor și echipamentelor, ar trebui să fie căptușit cu blocuri de lemn.
 

Cablurile de sârmă ar trebui să fie ordonate pe tambur, fără confuzie, pentru a evita deteriorarea sub presiune.
 

Nu sudați pe partea laterală a cablului de sârmă pentru a preveni ca arcul de temperatură ridicată și zgura de sudură să ardă cablul.
 

Când cablul de sârmă este prea scurt, nu este permis să dureze o distanță lungă pentru reutilizare.
 

Pentru a consolida întreținerea cablului de sârmă, utilizați adesea kerosen și alți agenți de curățare pentru a spăla murdăria de pe cablu și acordați atenție scufundarii uleiului de lubrifiere în cablu.
 

În timpul funcționării, operatorul trebuie să verifice cablul de sârmă o dată pe zi, să acorde atenție să verifice dacă cablul de sârmă este uzat, sârmă ruptă, coroziune, modificarea diametrului și alte modificări fizice și chimice și să acorde atenție să verifice starea de fixare a cablului. Sfârşit.

 

3. Când macaraua funcționează, operatorul trebuie să verifice cu atenție dacă piesele frânei sunt în funcționare normală, dacă sunt blocate, dacă jocul saboților de frână este adecvat, dacă suprafața inelului de frână este bună și dacă piulița de reglare este fixată.
 

Ungerea frânei trebuie efectuată de două ori pe săptămână, dar aveți grijă să nu puneți uleiul de lubrifiere pe piesele de frecare.
 

Dacă uzura saboților de frână, roților de frână, arborilor mici, dornurilor etc. depășește standardul; arcul principal și arcul auxiliar sunt rupte sau deformate plastic; , din cauza reparatiilor la timp, nu este permis sa alergi bolnav pentru a asigura siguranta