Cum sunt construite macaralele?

Cum se construiesc macaralele?

Dacă esteo macara podsauo macara portal, ele sunt denumite în mod colectiv mașini de ridicare, iar piesele sale de mecanism, componentele metalice, conectorii și accesoriile sunt toate realizate din materiale metalice și nemetalice.

1. Piesele macaralelor (referindu-se la poduri, macarale și cantilever etc.) sunt în general realizate din piese forjate, piese de rulare, piese de sudură, piese turnate ca accesorii și sunt prelucrate.

Piesele forjate, piesele laminate și piesele sudate sunt realizate în principal din oțel structural carbon, oțel structural carbon de înaltă calitate și oțel structural slab aliat.

Oțelul de structură aliat este utilizat pentru piesele importante, iar oțelul aliat special este folosit pentru piesele cu cerințe speciale.

Piesele turnate pot fi din oțel turnat, fontă și cupru turnat.

Pentru a îmbunătăți proprietățile mecanice ale materialelor, pentru a crește capacitatea de suprasarcină și durata de viață a pieselor, piesele turnate trebuie tratate termic.

Metalele neferoase și aliajele lor sunt utilizate pentru piese cu cerințe speciale de performanță, cum ar fi conductivitate electrică ridicată, rezistență la uzură, rezistență la coroziune sau rezistență ridicată.

2. Structura metalică a mașinilor de ridicare este realizată în principal din oțel.

Oțelul carbon obișnuit Q235 este cel mai des folosit material pentru fabricarea structurilor metalice ale mașinilor de ridicare. În funcție de compoziția chimică și metoda de dezoxidare, Q235 este împărțit în patru grade: A, B, C și D.

Componentele importante supraîncărcate ale componentelor metalice ale mașinilor de ridicare sunt prevăzute să adopte Q235B, Q235C, Q235D. Pentru componentele structurale metalice generale ale mașinilor de ridicare, atunci când temperatura de proiectare nu este mai mică de - 25 grade, este permisă utilizarea oțelului în fierbere Q235F, iar nivelul de lucru este A7 și A8 Componentele metalice ale macaralelor ar trebui să adopte focar deschis oțel ucis la cuptor Q235C sau oțel special ucis Q235D.

Când este necesar să se reducă greutatea proprie a structurii, se poate utiliza 16Mn sau 15MnTi. Pentru mașinile de ridicare a căror activitate în aer liber este foarte afectată de temperatură, cum ar fi macaralele tip portal, selectarea componentelor sale metalice trebuie să fie precaută.

Componentele din carbon trebuie selectate conform GB700, iar oțelul slab aliat trebuie selectat conform GB1591.

3. Conectarea structurii metalice: Structura metalică a macaralei este asamblată din părți de bază în componente și apoi asamblată din componente într-o mașină completă, toate acestea trebuie realizate prin conexiune.

Conectarea este un proces indispensabil în procesul de asamblare a utilajelor de ridicat. Există două moduri de sudare și șuruburi.

Cu toate acestea, nu se vor utiliza mai mult de două metode de conectare la aceeași îmbinare.

(1) Sudarea: Sudarea este o metodă de conectare utilizată pe scară largă în prezent.

Procesul de sudare este relativ simplu, dar dezavantajul său este că rigiditatea conexiunii este relativ mare, ceea ce este ușor de cauzat stres rezidual și deformare a structurii, iar cordonul de sudură este foarte sensibil la temperaturi scăzute.

Tipul de tijă de sudură sau sârmă de sudură trebuie să fie compatibil cu rezistența metalului corpului principal. Pentru sudurile structurale cu nivel de lucru ridicat și sarcină dinamică care suportă, este necesar să se asigure că tija de sudură sau sârma de sudură are suficientă tenacitate și plasticitate.

Atunci când utilizați diferite metode de sudare (sudare manuală cu arc, sudare cu arc scufundat și sudare protejată cu gaz), trebuie selectat tipul de electrod corespunzător.

La sudarea oțelului carbon și a oțelului slab aliat, poate fi utilizată sudarea protejată cu gaz C02. La sudarea oțelului inoxidabil și a metalelor neferoase, ar trebui să se folosească sudarea cu arc Ar sau sudarea cu arc He.

(2) Conexiune cu șuruburi: Avantajele conexiunii cu șuruburi sunt că conexiunea are o rezistență și plasticitate bune, o inspecție convenabilă a calității și o transmisie uniformă a forței.

Pentru structurile cu modificări frecvente și sarcini dinamice și structurile care lucrează la temperaturi scăzute, fiabilitatea conexiunii este bună. Dezavantajul său este că este ușor de slăbit sub acțiunea sarcinii dinamice.

Capacitatea șuruburilor brute de a transmite forța de forfecare este mică. Șuruburile rafinate necesită precizie ridicată și sunt incomod de instalat. Șuruburile de înaltă rezistență nu transmit forța de la sine, ci prin frecarea generată între conexiuni prin preîncărcare mare a șuruburilor.

Deoarece acest tip de șurub depășește multe deficiențe ale șuruburilor și își păstrează avantajele, iar rezistența sa statică și rezistența la oboseală sunt mai mari decât cea a niturii de aceeași dimensiune, este utilizat pe scară largă.

Cu toate acestea, în timpul procesului de instalare, preîncărcarea trebuie garantată și trebuie strânsă cu o cheie dinamometrică.

Indiferent dacă este o macara de 20-tone sau o macara de 500-tone, cerințele de bază de construcție de mai sus vor fi respectate, cu excepția cazului în care există cerințe speciale.

Sugestia noastră: Înainte de a construi macaraua, pentru a asigura utilizarea normală a macaralei și siguranța personalului, vă rugăm să vă asigurați că explicați companiei noastre mediul de lucru al macaralei și cerințele dumneavoastră speciale.